Преди да разгледаме всички гледни точки нека си отговорим на въпроса „Какво е интерком?”.
Интеркомите са устройства, които имат за основна цел комуникация между двама или повече човека. Най-често се използват при каране в група на велосипеди,мотоциклети и скутери. Все пак приложението им е доста по-широко и интеркомите често се използват от собственици на моторни шейни, джетове, скейтборди и други подобни.
Опцията да се свързват с мобилен телефон е удобство за хората, които желаят да бъдат откриваеми и по време на пътуване.
Устройствата работят с Bluetooth връзка (най-често 3.0), който в някои случаи позволява комуникация до 900 метра при открити терени. Разбира се в градовете, това разстояние спада рязко заради плътната инфраструктура и множеството смущения. За най-претенциозните на тема обхват, специализираните производители предлагат като опция връзка на интеркома с радиостанция. По този начин обхвата за комуникация се увеличава до няколко километра!
Обикновено интеркомите разполагат със собствени високоговорители (слушалки) и микрофон. Вида и характеристиките на микрофона зависят от типа на използваната каска и условията, за които е предназначен. Хубавите интеркоми разполагат с шумоподтискащи филтри, които на практика ограничават шума от вятъра почти до нула.
Дали да се използват подобни устройства по време на каране не е просто решение. Докато много хора наистина се възползват от предимствотото да говорят с техните спътници или с други шофьори , с които са в една група , силни аргументи против употребата им идват от тези, които се противопоставят на идеята . Основните доводи са, че разговорът по време на движение може опасно да разконцентрира водача. От друга страна, „хендсфрий” устройствата са разрешени със закон за автомобилните шофьори, което автоматично означава, че те са приети от законодателите за достатъчно безопасни. Моят личен извод е, че както в повечето случаи, така и в този са важни три неща:
- самодисциплината;
- опита ;
- екипировката на водача.
Нищо друго не би могло да замени тези фактори или да промени важността им.
Най-интересното е, че избора на интерком система не е толкова прост, колкото изглежда на пръв поглед. Говорих с доста много приятели и те на секундата отговаряха „Е,то няма значение какъв интерком ще си купиш. Търси нещо евтино и с две слушалки!”. Оказа се, че много грешат и сега е момента да обясня защо.
Повечето хора смятат, че интеркома се използва основно за разговор със спътника им отзад на мотора и поради малкото разстояние между двамата подценяват един важен фактор – шумът.
Шумът, който е естествено предизвикан от вятъра е основният проблем при разговор на мотоциклет. Ако използвате и затворена каска (шлем), предпазната част на брадата Ви прави задачата още по-трудна. При скорост над 60-70км/ч вероятността спътника Ви да чуе Вашите думи граничи с минус безкрайност.
Единствените „облагодетелствани” при избора на интерком са велосипедистите, които карат за удоволствие. При тях шума от вятъра не е толкова висок и на практика всяко добре проектирано и произведен устройство, което осигурява чист звук би им свършило чудесна работа.
Ето и визуални примери за типовете каски:
Затворена каска (шлем) Модулна каска Отворена каска
За хората, които искат да ползват интерком със затворена каска ще препоръчам само едно нещо – купете си система с микрофон за вграждане в самата каска. Във всички останали случаи вместо удоволствие от покупката си ще имате сериозни главоболия. Факт е, че прикрепяем микрофон, който стърчи пред затворената каска ще пренася около 90% шум от насрещния вятър и едва около 10% от Вашите крясъци. Да, именно крясъци, защото ще Ви се наложи да преодолеете преградата на каската и страничните шумове, а това не може да се случи с нормален тон.
Хората, използващи радиостанция и ларингофон изпитват същите затруднения. Насрещният вятър рано или късно бива "уловен" от ларингофона и страхотните странични шумове и смущения са Ви вързани в кърпа. Честно е да кажем, че при ниска скорос (до 50км/ч) подобни смущения вероятно няма да се проявят, така че ако сте склонни да пътувате бавно и продължително - и това е решение.
За собствениците на отворени или модулни каски е най-удачен прикрепяемият микрофон, който се поставя непосредествено пред устата им. Този тип микрофони са проектирани за да преодолеят шума от насрещния вятър, а закрепването им не пречи на свободното поставяне и махане на каската от главата. В интерес на истина ще кажа, че подобни каски се използват основно при скутери и чопъри, защото обичайната им скорост не е много висока. Това разбира се помага в борбата с шума от насрещния вятър, но все пак и околният шум от трафика не е за пренебрегване.
И все пак - качеството на цялото устройство и техническите познания на производителите са в основата на доброто шумоподтискане. Характеристиките на микрофона не са достатъчни. При добрите устройства процесорът им следи непрекъснато за ритмични повторения и ги игнорира. Простичко обяснено, ритмични повторения са шумът от ауспуха, насрещният вятър и други подобни. Гласът Ви непрекъснато променя тембъра си и затова не е игнориран от устройството.
Разбира се, подобно осигуряване не е възможно при евтините и посредствени устройства - причината за ниската цена е именно спестовността от бърз процесор, много добър софтуер и разбира се вложените работни човекочасове. Сигурен съм, че никой не очаква обслужване в крайпътно мотелче като в петзвезден хотел, така че ако искате качествено и надеждно устройство, не се опитвайте да пестите точно в тази посока.
От личен опит ще споделя, че ми се е случвало над десет пъти да карам чопъра си по софийските улици и да отговоря на телефонно обаждане. За мое искрено учудване се оказа, че събеседниците ми изобщо не разбраха,че карам с отворена каска чопър с трещящи ауспуси със скорост над 60км/ч. Сигурен съм, че подобен резултат нямаше да има ако бях използвал микрофон за вграждане вътре в самата каска и/или евтино устройство. Е, сигурно има и фантастични варианти, в които някой ще монтира слюда пред себе си, достатъчна за остъкляване на половин жилищен блок. Подобни случаи надали ще има, затова запомнете, че основният принцип е отворена каска-прикрепяем микрофон, затворена каска – вграден микрофон и винаги, ВИНАГИ качествен интерком с достатъчно добър процесор за да Ви служи вярно!
Споменах телефонни разговори и се зачудих дали има човек, чиито телефон да не звънне в най-неподходящия момент – дали си е поставил ръкавиците и каската или се радва на ездата, няма значение – както казваше един приятел – „Закона за всемирната гадост не спи!”. Сигурен съм, че всеки от нас се е сблъсквал с подобен проблем или му се е наложило да търси отбивка, да спре и свали половината екипировка, защото се налага да проведе важен разговор.
Това е още един сериозен довод за ползване на интерком система. Съвременните и добри производители (тук не визирам продукти тип „реплика” или „реплика на репликата”) са се погрижили Вашият интерком да поддържа връзка дори с два мобилни телефона. Благодарение на това, вече не ми се налага да губя ценно време само за да бръкна в джоба си и разбера, че ме е търсил приятел, който е искал да ми каже „Здрасти”. Шегувам се, разбира се, но дори и в шегата винаги има зрънце истина.
Следващият довод пред самия мен за закупуването на интерком беше музиката. Обичам да слушам музика, докато карам – хубава, с „моторно темпо”, моята музика. Сами знаете, че ползването на слушалки с кабели и някакъв плейър (телефон, MP3 плейър и т.н.) е страхотно неудобство. Случва се кабелите да се заплетат по всевъзможни начини, за които и познавачите на рибарски възли не биха се сетили. Това е не само разсейващо, но и много опасно.
Затова и опцията за слушане на музика беше важна за мен и и обърнах специално внимание. Оказа се, че максималното ниво на комфорт е в това, човек не само да се наслаждава на стерео звук, но и да командва възпроизвеждането през интеркома си. Помислете си само – с едно движение не регулирам единствено силата на звука, но мога да сменя станцията, която слушам (да, моят интерком позволява и слушане на радио), да превъртя песен напред или назад и изобщо – да боравя с плейъра сякаш е в ръцете ми. Това наричам удобство и пълно удоволствие!
Сигурен съм, че ще се намерят опоненти, които ще кажат, че ползването на телефон или слушането на музика по време на движение е опасно. Така е, прави сте, но само ако човек сам даде на разговора си по-висок приоритет от този за опазването на живота – своя и на околните. Нека не изпадаме в дискусии, в които ще спорим дали зяпането по минаващите девойки (в редки случаи и младежи), вторачването в нечий мотор от съседната лента или разговора по телефон разсейват повече. Отново казвам – всичко е въпрос на самодисциплина и мисъл, ясна,трезва и неспираща мисъл, която обработва купчината информация, с която Ви затрупва трафика. Във всички останали случаи, вероятността да попаднете в черните хроники е много голяма.
Следващият практичен аргумент бе GPS навигацията. Към днешна дата не ползвам такава (рядко пътувам извън България), но в крайна сметка инвестицията при закупуване на интерком система не е лев-два и си заслужава човек да се поинтересува повече.
Оказа се, че връзката с GPS е на абсолютно същият Bluetooth принцип и лесно мога да бъда ръководен от навигацията по време на пътуване. Важно е да спомена,че повечето автомобилни навигации не поддържат подобно свързване, затова ако планирате закупуването на GPS се поинтересувайте дали и доколко ще Ви върши работа.
Не на последно място ще добавя и удоволствието да комуникираш с хората, с които караш. Все по-често карам с група приятели от поне 5 човека, защото разходката с мотор е още по-приятна. В интерес на истината ще споделя, че в „моята група” единствените хора, които ползваме такъв тип интерком сме двамата със съпругата ми. Мой приятел разговаря с девойката си чрез радиостанция и ларингофон и благодарение на него споделих проблемите, свързани с използването им. Факт е, че ние с тях, както и с останалите не се чуваме помежду си, което доста често е причина група от 7-8 мотора да търси безопасно място за спиране само за да си кажем няколко изречения за посоката, времето за почивки и т.н. В тези случаи нищо различно от интеркома не би могло да бъде по-полезно. Ето най-важните причини:
- Не се налага групата да спира за дреболии;
- Често в групата има млад моторист без опит, когото трябва да подкрепяме и пазим. Липсата на комуникация помежду ни ни прави по-малко ефективни в това начинание;
- Предупреждението за опасност на пътя идва до всички в момента, в който дори един я забележи;
- Синхрона на групата е по-добър, а това е предпоставка и за по-голяма безопасност.
Факт е, че все повече колеги се интересуват от интеркоми и се надявам, че съвсем скоро по време на разходките си ще разговаряме, смеем,предупреждаваме и комуникираме все повече. Защото разходката с приятели винаги е за предпочитане, нали?
Докато търсех информация за интерком системите ми хрумна и чисто практичен въпрос – „Как се решават проблемите с учебните часове и изпитите за категория „А”?”. Всички знаете, че почти всеки един инструктор обучава на полигона няколко човека едновременно. Разбираемо е, все пак времето му не е безкрайно и никой не си е наел частен учител. Да, но не е точно така. Не е ,защото утре тези „ученици” ще бъдат на пътя и ако не са добре подготвени, последствията ще бъдат ужасяващи.
Ето затова и открих слушалки за самия инструктор, които позволява да говори с учениците си докато са на разстояние от него. Разбира се и там има редица от опции, с които няма да Ви занимавам, а ще спомена основните характеристики – с колко човека едновременно може да се поддържа връзка и дали съществува възможност за конферентен разговор. На първият въпрос отговорът е „До 4”, а на вторият „С някои устройства- да!”.
Надали има по-добър вариант от този да бъдат обучавани новите курсисти, защото:
- Инструкторът пести собственото и тяхното време, вместо да ги спира през 2 минути;
- Инструкторът има по-конкретен и непрестанен контрол върху всеки един ученик;
- Доводите за разсейване всъщност в случая помагат за това, бъдещите шофьори да свикват, че не са единствените на пътя и често ще бъдат внезапно провокирани от нечий глас или маневра.
„Апетита идва с яденето” казва народа и е прав. След поредният разказ на мой приятел за моторист, който се е „изгубил” по време на изпита си ми хрумна, че решението е намерено. Да, не се смейте – случва се твърде често. За съжаление много школи използват какви ли не чудеса на техниката и мобилната комуникация – от хендсфрий до телефон в джоба и слушалки в ушите. Освен целият дискомфорт, който е причинн на изпитвания, е и честа случка неволно да натисне бутон на телефона и разговора с изпитващия да приклюи. Е, моторът е по-бърз и маневрен в трафик и затова не е чудно, че съвсем скоро инструктор и изпитващ чешат главите в потрес къде е изчезнал техният ученик.
Като финал ще отбележа, че и цената не е прекалено висока. Всеки един моторист отделя под формата на бензин равностойността на един интерком за не повече от два сериозни излета през почивните дни.
Все още ли не сте убедени, че Ви трябва интерком? Шегувам се, не искам никого да убеждавам. Ако Вие самите не намерите отговора на въпроса „Имам ли нужда от интерком и ще бъда ли с него безопасен за себе си и околните?”, няма кой да го направи вместо Вас.
Въпреки страхотните емоции, които предизвиква карането на мотоциклет, ние никога не трябва да забравяме, че две колела са още по-опасни от четири. Отговорът на въпроса е във всеки от Вас.
